Новая жизнь грейферного погрузчика ПЭ-Ф-1БМ

Статьи · 22 августа 2024

Это одно из самых долгоживущих изделий машиностроения на всей территории бывшего СССР. По этому параметру ближайший родственник у него ракета-носитель «Союз»: обе машины появились в 60-х годах прошлого века и всю свою жизнь непрерывно совершенствовались. И погрузчик ПЭ-Ф-1БМ, и «Союз» подошли к настоящему времени не дряхлыми стариками, а вполне современными изделиями, которые нужны людям.

С чего всё началось

История ПЭ-Ф-1БМ началась в городе Коломыя. В середине 60-х годов в ГСКБ завода «Коломыясельмаш» разработали и запустили в серийное производство гидравлический погрузчик-экскаватор ПЭ-0,8 грузоподъёмностью 0,8 тонны. Его монтировали на трактор ЮМЗ-6, комплектовали грейфером для сыпучих материалов и экскаваторной лопатой для рытья траншей.

В 1966 году на международной выставке сельскохозяйственных машин в Москве ПЭ-0,8 признали лучшей машиной своего класса, оставив позади известные фирмы Италии, Германии, Канады и США.

Государственный масштаб

Потребность сельского хозяйства СССР в погрузчиках-экскаваторах оказалась настолько большой, что в 1970 году по указанию Правительства межведомственная комиссия в составе Госкомсельхозтехники, Минобщемаша и Минживмаша приняла решение о запуске ПЭ-0,8 на Юргинском машиностроительном заводе в Юрге Кемеровской области. Конструкторскую документацию передавали с «Коломыясельмаша».

Производство развернули в самые сжатые сроки благодаря широкой кооперации: узлы погрузчика выпускали на 8 заводах Минобщемаша. Точно те же предприятия выпускали узлы и ракеты-носителя «Союз», так что параллель здесь не случайная. В 1972 году модернизированный ПЭ-0,8Б пошёл в производство на обоих заводах.

Конкурс 1982-1984 и расцвет

В 1982-1984 годах ГСКБ «Коломыясельмаша» и ОКБ «Юргинского машзавода» на конкурсной основе разработали замену ПЭ-0,8Б. По техническому заданию заказчика новая машина должна была иметь грузоподъёмность 1 тонну и производительность 120 тонн в час. На сравнительных государственных испытаниях 1984 года ПЭ-Ф-1А показал бесспорное превосходство над ПЭ-0,8В, и межведомственная комиссия распорядилась передать документацию на «Коломыясельмаш» для одновременного запуска крупносерийного производства на двух заводах.

90-е: как на рынок хлынули подделки

В декабре 1991 года распался СССР, производственные связи России и Украины стали разрушаться, реформы 90-х добили крупные заводы. К концу 90-х объёмы производства в обеих странах упали до нескольких сотен штук в год, а потребность сельского хозяйства отпала не настолько сильно. На рынок пришли «самопальные» погрузчики под обозначением ПЭ-Ф-1БМ: только в одной Юрге возникло 5 горе-производителей, а всего в России такими «Рогами и копытами» занимались 12 контор.

Для репутации машины это стало настоящим бедствием. Потребители, годами успешно эксплуатировавшие надёжные погрузчики, увидели хлам под знакомым именем и начали отворачиваться от самой марки. Без изменения ситуации производство качественных ПЭ-Ф-1БМ и ПГБ-1А могло бы прекратиться совсем, как это случилось с тысячами других изделий машиностроения.

1998: на рынке появился Техцентр НД

Люди, создавшие наше предприятие, были инженерами-испытателями Центральной машиноиспытательной станции Госкомсельхозтехники СССР и обладали колоссальным опытом всесторонних испытаний сельхозмашин, прежде всего погрузчиков-экскаваторов ПЭ-0,8Б и ПЭ-Ф-1А. Им было очевидно, что потребность в таких машинах никуда не делась.

Мы энергично взялись за продвижение продукции заводов-изготовителей к непосредственным пользователям. Результат пришёл в начале двухтысячных: объёмы продаж погрузчиков-экскаваторов стабилизировались на приемлемом для заводов уровне, что дало им возможность выжить.

Кризис 2008 года и последовавшая стагнация вновь ударили по крупным заводам: годы бедственного финансового положения не оставляли им возможности проводить модернизацию. Эту роль пришлось взять на себя Техцентру НД. Мы были генеральным дилером обоих заводов и в отдельные периоды обеспечивали до 70% продаж выпущенной ими техники. Параллельно развивали собственные производственные возможности, дорабатывали и доводили до нужного качества погрузчики от заводов, предлагая потребителям недорогие, неприхотливые и экономически эффективные машины. Так последовательно поднималась репутация ПЭ-Ф-1БМ.

Что мы изменили в машине за последние 2-3 года

• Полнопоточный фильтр тонкой очистки масла до 10 мкм. Износ основных гидроузлов (насосов, распределителей, гидроцилиндров) снизился в 2-3 раза, надёжность выросла, затраты на запчасти упали.
• Автоматический регулятор скорости опускания стрелы. С пустым или частично заполненным грейфером стрела опускается быстрее и производительность растёт, а с тяжёлым грузом скорость снижается, защищая металлоконструкции от перегрузки.
• Привод НШ-100 вместо двух НШ-32. Один насос с прямым приводом без редуктора вместо пары через редуктор: выше производительность, проще конструкция, выше надёжность, меньше дорогостоящих изнашиваемых запчастей и ниже эксплуатационные затраты.
• Вариант насосной установки с приростом 15-20%. Производительность погрузчика вырастает на 15-20% при одновременном снижении расхода топлива.
• Гидрозамки и гасители импортного производства (Италия). Гидросистема работает плавнее и точнее.
• Гидробак увеличенной ёмкости. Масло охлаждается лучше, средняя рабочая температура ниже, старение замедляется, износ гидроузлов падает.
• Управление тросовыми джойстиками вместо рычагов. Не нужно вырезать окно в задней стенке кабины трактора, внешний вид кабины сохраняется, усилия рук для управления уменьшаются в 2 раза.
• Усиленная колонна. Напряжения при работе на предельных нагрузках снижены, ресурс по параметру усталостной прочности вырос, а значит и затраты на запчасти меньше.

Комплектация на выбор

Покупатель выбирает между простой цельносварной надставкой стрелы и телескопической надставкой с гидроприводом. Телескоп плавно регулирует максимальный вылет стрелы от 3,9 метра до 4,9 метра, что заметно расширяет возможности машины и её производительность. Вместо стандартных когтей для силоса предлагаются усиленные когти «Орлиный коготь»: за счёт конструкции они легче внедряются в материал и прочнее на изгиб.

Комплектующие и контроль перед отгрузкой

Для наших погрузчиков мы широко применяем покупные комплектующие высокого качества производства Республики Беларусь: ОАО «АМКОДОР», ОАО «САЛЕО-Гомель» (Гомельский завод «Гидропривод») и других предприятий.

Так старый добрый ПЭ-0,8, прошедший через ПЭ-0,8Б и ПЭ-Ф-1А в ПЭ-Ф-1БМ, вместе с нами вступает в новый этап своей жизни. Команда не собирается останавливаться: продукция совершенствуется, производственные возможности расширяются, а в разработке уже следующая модель, соответствующая требованиям XXI века.

За этой машиной стоит документация, испытания и несколько поколений инженеров. Наша задача простая: сохранить то, что проверено временем, и добавить то, чего требует современная эксплуатация.

В. П. Шипенков, ведущий конструктор ОКБ «Юргинского машзавода» (1982-2018), руководитель проектов ПЭ-Ф-1А, ПЭ-Ф-1Б, ПЭ-Ф-1БМ, ПЭ1М